FAROS DE LA COSTA ASTURIANA. OCCIDENTE. PARTE I

La vista del fuego en tierra firme siempre ha sido un aviso de peligro para los navegantes. Homero en el año 700 a. de C. escribió en la -Odisea- que el uso de fuegos y fulgores servía para guiar a los marineros y para la señalización de tierra a los barcos.

Para facilitar la navegación nocturna se hizo todo lo posible para mantener fuegos permanentes. Esas primeras hogueras dieron paso a los faros. El hombre desde épocas remotas se ha esforzado en conseguir que la iluminación de los faros fuese cada vez mayor y de esa forma garantizar que sus luces se pudieran ver desde mucha más distancia.

Los primeros faros que se conocen eran fuegos de canalizo. Sus principales defectos eran: que la luz no era muy potente y que debían ser atendidos continuamente. Además de estos problemas, había otro, ya que ningún marinero podía afirmar donde estaban ubicados o cuando estaban encendidos. Si a eso le añadimos que los ladrones encendían faros falsos para que los barcos encallasen y así poderlos saquear, no resulta muy difícil pensar que los faros no eran buenos referentes para la navegación.

Hacia el año 290 a. de C. se erigió un faro llamado “El Coloso” en la entrada del puerto de Rodas (Grecia). Era una estatua de bronce del dios del Sol, Helios. Tenía unos 40 metros de altura y el fuego en su parte superior. Fue construida por Cares de Lindos y destruida 80 años más tarde a causa de un terremoto.

El “faro de Alejandría” fue el faro más famoso de la antigüedad. Fue concebido por Ptolomeo Soter alrededor de 290 a. C. El faro tenía una base cuadrada y una torre de unos 100 metros de altura. Fue destruido en el año 1302 por culpa de un terremoto.

Podemos pensar que los primeros en utilizar faros fueron los fenicios y los cartagineses, ya que encendían grandes hogueras en la cima de las torres de vigía para destacar los puntos estratégicos de la costa. Los griegos y los romanos construían torres altas en la entrada de los puertos para señalar donde había tierra.

Los faros o alimaras podían construirse en cualquier punto de la geografía aunque lo más normal era que se aprovechasen los puntos con mejor visibilidad. Si además del faro, se erigía una torre en esos lugares se incrementaba la visibilidad y la defensa. Esas torres defensivas recibieron varios nombres siendo lo más usuales, atalayas y torres de vigía. Las funciones de los faros eran múltiples ya que iban desde avisar a los náufragos a anunciar la partida o desembarco de alguna nave, pero sin lugar a dudas su función primordial era tocar a rebato contra los enemigos llegados por mar. Fuente, HISTÓRIA DE LOS FAROS (Los Faros del mundo blog).

 Faro de Tapia

El faro de Tapia o faro Isla de Tapia está situado en la localidad de Tapia de Casariego, Principado de Asturias, España, sobre una isla, llamada Isla de Tapia, unida a tierra por un espigón de 100 metros de longitud como parte del puerto de la citada localidad. Es el faro más occidental del Principado de Asturias distante 6 km de la Ría del Eo, límite entre Asturias y Galicia. Su titularidad está adscrita a la Autoridad Portuaria de Avilés. Inaugurado el 1 de septiembre de 1859 originalmente constaba de un edificio de planta cuadrada de una sola altura y desarrollado alrededor de un patio central. La torre del faro estaba adosada a la cara norte del edificio, con dos cuerpos, el más bajo octogonal y el más alto decagonal. En 1922 sufrió una ampliación y de nuevo otra en 1962, en la que se modificó la torre ofreciendo desde entonces una forma exterior cuadrada con la palabra Tapia rotulada en su cara norte. Fue electrificado en 1944.

Alcance	18 millas náuticas (33 km)
Altura focal	24 m
Altura soporte	10 m

Faro de San Agustín

El faro de Cabo San Agustín está situado en la localidad de Ortiguera, concejo de Coañana (Principado de Asturias, España) en la margen occidental de la entrada a la ría de Navia. Fue construido en 1973, en sustitución de una antigua baliza. Se encuentra en un entorno ajardinado al lado de la Ermita de San Agustín. La torre es cilíndrica, con rayas horizontales blancas y negras.

Alcance	25 millas náuticas (46 km)
Altura focal	72 m
Altura soporte	25 m

Faro de Luarca

El faro de Luarca se encuentra en la localidad de Luarca, en el concejo asturiano de Valdés (España).

Construido en el año 1862 en una atalaya en la punta denominada Focicón. Se trata de una construcción formada por la casa del farero y la torre del faro anexa. La torre es cuadrada.

Alcance	14 millas náuticas (26 km)
Altura focal	65 m
Altura soporte	9 m

Faro de Busto

El Faro de Cabo Busto se encuentra en el cabo del mismo nombre, en la localidad de Busto, concejo de Valdés, Principado de Asturias, España.

La torre se encuentra adosada a la cara norte del edificio y lleva rotulada la palabra Busto. El aparato óptico es aereomarítimo.

Alcance	25 millas náuticas (46 km)
Altura focal	86 m
Altura soporte	9 m

Faro de Vidio

El faro de Cabo Vidio (en asturiano, Faru de Vidíu), se encuentra en el cabo del mismo nombre, en la localidad de Oviñana, concejo de Cudillero, Principado de Asturias, España.Inaugurado en 1950, se ubica en un recinto amurallado, con dos construcciones independientes, al borde de unos impresionantes acantilados de casi 100 metros de altura. Tiene cuatro prismas de haz aérea que sirven de ayuda para la navegación aérea.

Alcance	25 millas náuticas (46 km)
Altura focal	101 m
Altura soporte	9 m

Faro de Cudillero

El faro de Cudillero (en asturiano, Faru de Cuideiru) se encuentra situado en la localidad de Cudillero, Principado de Asturias (España), en la Punta Roballera, en la margen oriental de la entrada del puerto.

Inaugurado en 1858, sustituyó al antiguo sistema de señalización, que consistía en la utilización de hogueras encendidas por las mujeres de los pescadores. Fue electrificado en 1930. En 1945 se instaló una sirena, que emite la letra "D" en clave Morse, ya que la letra "C", que sería la lógica, ya era utilizada por el faro de Candas. 

Alcance	16 millas náuticas (30 km)
Altura focal	44 m
Altura soporte	10 m

Faro de San Esteban

El Faro de San Esteban de Pravia (en asturiano, Faru de San Esteban de Pravia) es un pequeño faro, situado en el extremo del dique del oeste en la entrada del puerto de San Esteban de Pravia, concejo de Muros de Nalón, Principado de Asturias, (España), en la desembocadura del río Nalón en el mar Cantábrico.

Alcance	15 millas náuticas (28 km)
Altura focal	20 m
Altura soporte	15 m

Faro de Avilés

El faro de Avilés, también llamado faro de San Juan (en asturiano, Faru d'Avilés o Faru de San Xuan), está situado en la margen oriental de la entrada de la ría de Avilés, concretamente en la parroquia de Laviana, perteneciente al concejo asturiano de Gozón (España), en la llamada Punta del Castillo (Punta'l Castiellu).

Su construcción comenzó en 1861. En un principio, se había proyectado su emplazamiento en la Punta de la Horcada, de forma que los barcos pudiesen utilizarlo como luz de costa enlazando con el faro de Cabo Peñas y tuviesen tiempo suficiente para preparar su entrada a puerto. Sin embargo, este lugar se consideró excesivamente expuesto a los temporales, y se prefirió la punta del Castillo para su ubicación definitiva.

La torre es troncopiramidal y se encuentra adosada a la cara norte del edificio. En 1863 se ilumina, con la apariencia de luz fija roja con un alcance de 10 millas, producida por una lámpara de aceite de oliva, que fue sustituida en 1882 por una de parafina. Posteriormente, se acopó un juego de pantallas giratorias y un tambor dióptrico con pantalla de cristal rojo, de forma que su apariencia era de luz blanca con sector rojo, y ocultaciones cada 5 minutos.

En 1940 se electrificó y en 1944 fue dotado de una sirena electromagnética montada en la parte alta de la torre. En 1957 se instala una linterna aeromarítima y la reforma de la instalación luminosa, conservando la apariencia de ocultaciones blanca y roja en sectores, y alcanzando una distancia de 17 millas náuticas. Los amplios jardines que le rodean están cercados por un muro de mampostería. Forma un espléndido mirador sobre la ria en una zona que queda relativamente resguardada de la contaminación industrial por la influencia de los vientos dominantes del NO y NE.

En sus proximidades se encontraba una batería de artillería para defensa de la ría de los ataques de corsarios ingleses. En una incursión de éstos, los cañones fueron arrojados al agua. Parte del material de la batería se utilizó en la construcción del faro.

Alcance	20 millas náuticas (37 km)
Altura focal	40 m
Altura soporte	14 m

VÍA FERRATA. SOCASTILLO K3+

Desde Potes vamos por N-621 dirección sur, al llega a Vada en el KM138,1 nos desviamos hacia izquierda. Pasamos Vada luego volvemos a ir hacia izquierda hacia Villaverde. Después de unas buenas 4 curvas en zig-zag y sin entrar en el pueblo de Villaverde llegamos al parking del Mirador de Peñallana.

El comienzo será bajando por una empinada canal que nos va guiando poco a poco hacia la estrella de la ferrata que es el puente de tablas móviles colocado en un alto paso a 80m,euros del rio, tiene ambiente aunque para mí al ser de obligado paso de ida y vuelta en temporada estival va a crear problemas de tráfico, sin duda.

La mayoría del trazado discurre por la parte sombría de la pared para volver por su cara sur, muy bien indicado con pequeños carteles no tendremos pérdida. Un par de resaltes verticales y pasos de roca nos van a obligar a emplearnos a fondo, sin olvidar que tan solo estamos ante una ferrata de k3. Como guinda no obligada tenemos el ascenso a la cumbre de la Peña.

El retorno una vez pasado el puente nos lleva al cruce de una canal y posterior ascenso del espolón en el que descansa el aparcamiento del que hemos partido. Resumiendo, ferrata larga en recorrido, con desnivel aceptable y físicamente de grado medio. Tener en cuenta el tema del mal tiempo o viento antes de meterse en ella, estamos a cierta altura y los cambios de tiempo y de temperatura puedes ser bruscos y sin previo aviso. Más fotos e información sobre la ferrata en el siguiente enlace , FERRATA SOCASTILLO. Un saludo.

VÍA FERRATA. ESCALERAS AL CIELO K3

 

Enlace al track y la descripción de la ferrata ESCALERA AL CIELO

Sencilla rápida en acceso y ejecución ,  y visual tanto desde ella al atardecer de este seco y atípico invierno, como para el público que pasa por debajo (en coche porque al más puro estilo pueblo del oeste no había ni siquiera una brisa susurrante).Podríamos resumirla en la escalera ya que el inicio como el final son puros trámites de entrada y salida; antes de la escalera tenemos un pequeño puente que quizá se quede corto para prepararnos al patio que pronto tendremos bajo nuestros pies. Os dejo unas fotos y la descripción completa ,as arriba en el enlace a wikiloc como viene siendo habitual últimamente. El valle ofrece un sin fin de oportunidades lúdico deportivas, un paraíso para perderse. Un saludo.

RUTA DE LOS ENTORNOS DE NAVA. SL - AS 8

Siguiendo y ampliando el sendero o ruta local SL - As 8 damos un paseo por las inmediaciones de Nava, mezclado con carretera local, pista y senda de montaña sirve esta para acercarse con estilo andarin al palacio de la Ferrería y despejar la mente disfrutando de las vistas hacia la sierra de Peña Mayor. Circular siempre con tendencia a la derecha os dejo el track de wikiloc SL -AS- 8 ENTORNOS DE NAVA. Apta desde luego a niñ@s. Un saludo.

CIRCULAR MONCUEVO 1.717m - GAMONAL 1.710 m.

 

Cumbre del Moncuevu con el Gamoniteiro al fondo

Sencilla vuelta por la sierra del Aramo, saliendo en altura desde el parking del famoso y épico puerto del Angliru, nos dirigimos dirección sureste siguiendo la traza de lo que es o parece una pista durante un par de collados para abandonarla en el momento que a la derecha se nos presenta una pequeña rampa de pradera, con desnivel pero muy corta. Ya ganando cierta altura vemos ya la primera cota muy a mano.

Volvemos a bajar otro pequeño joy en  la base de la montaña, subimos hacia la arista y de ahí a la izquierda solo nos resta llegar a la cumbre. Vistas completas de absolutamente toda la cordillera y costa.

Desde la cumbre bajamos por una gran rampa herbosa a la izquierda, en dirección a un pequeño lago y desde ahí por las vegas acercarnos al ascenso, más largo de nuestra segunda cota del día.

El ascenso y el descenso de la Gamonal la vamos a realizar prácticamente por el mismo itinerario, nuevamente ganamos en vistas en este caso mejorando la zona centro de Asturias. La bajada al fin de ruta es obvia y siempre la tendremos delante de nosotros. El track del recorrido lo tenéis en el siguiente enlace a wikiloc, CIRCULAR MONCUEVO Y GAMONAL. Un saludo.